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O ‘Madagascar’ foi um grande navio mercante britânico, empregado principalmente para o comércio com a Índia e a China, que desapareceu em uma viagem de Melbourne a Londres, em 1853. Depois do caso do ‘Mary Celeste”, o sumiço do “Madagascar’ é provavelmente o mais discutido mistério marítimo do século XIX.

Travada em 8 de julho de 1716, a Batalha de Dynekilen insere-se na fase final da Grande Guerra do Norte. Deflagrado no ano de 1700, o longo conflito se arrastou até 1721, envolvendo uma coligação de estados formada especialmente pelo Império Russo, o Reino da Dinamarca e Noruega e a Saxônia-Polônia, contra o Império Sueco.

Os elevados riscos da profissão e a intensa faina a bordo levaram os marinheiros a desenvolverem em seu tempo livre uma atividade de lazer que logo deu origem a uma expressão artística e cultural própria dos baleeiros, o Scrimshaw.
Leia mais sobre este curioso tema na nova postagem de Diário de Bordo, a primeira do tópico “Arte & Cultura Marítimas”.

Há cem anos, entre 31 de maio e 1 de junho de 1916, no decurso da I Guerra Mundial, as esquadras britânica e alemā travaram no mar do Norte, próximo à Dinamarca, um longo e intenso combate de 36 horas, a célebre Batalha da Jutlândia, uma das maiores batalhas navais da História.

Durante a Idade Antiga, por muitos séculos os europeus acreditaram que ao leste o mundo acabava no sombrio mar Negro.
Contudo, quem foram os navegadores que desafiaram os limites deste conhecimento? A proeza coube aos argonautas, os célebres tripulantes da nau Argo

Na madrugada de 5 de março de 1916, durante viagem de Barcelona a Buenos Aires, o transatlântico espanhol ‘Príncipe de Astúrias’ navegava rumo à escala no porto de Santos, quando chocou-se contra as rochas submersas da Ponta de Pirabura, em Ilhabela, litoral norte de São Paulo, arrastando para o fundo do mar revolto 477 passageiros e tripulantes.

A armada, conhecida como Frota do Tesouro, era comandada pelo grande almirante Zheng He, que liderou sete épicas viagens a partir do porto de Nanquim, rumo à Índia e Arábia, chegando até a costa oriental da África.

Patrocinada pelos reis católicos Fernando de Aragão e Isabel de Castela, a expedição era comandada pelo navegador genovês Cristóvão Colombo, que partia com o firme propósito de atingir as Índias pelo oeste, ou seja, cruzando o desconhecido Oceano Atlântico, chamado pelos antigos romanos de Mare Tenebrosum, o Mar das Trevas.

Estranho por natureza ao ambiente aquático, em determinado momento de sua trajetória terrestre, o homem se deparou com a necessidade de explorar o mundo das águas. Todavia, além do fator sobrevivência, deve-se considerar também o desejo de aventura, conquista e descoberta, característica inata à nossa espécie.

A tragédia que vitimou mais de mil e quinhentas pessoas no tristemente célebre naufrágio do ‘RMS Titanic’ poderia ter sido evitada?
Em suas primeiras anotações, Diário de Bordo comenta o polêmico caso do ‘SS Californian’, um cargueiro britânico que na fatídica madrugada do dia 15 de abril de 1912 encontrava-se muito próximo da área onde o famoso transatlântico chocara-se contra um iceberg.